Carney: Keine Teilung der Mautgebühren der Gordie Howe Brücke vor Tilgung der Schulden
Kanada wird keine Mautgebühren der bald eröffneten Gordie Howe International Bridge teilen, bis die aufgenommenen Schulden vollständig zurückgezahlt sind, erklärte Premierminister Mark Carney am Donnerstag.
Die Brücke soll am 27. Juli nach mehreren Monaten Verzögerung eröffnet werden. Kanada hat die gesamten Bau- und Entwicklungskosten in Höhe von 6,4 Milliarden US-Dollar vorfinanziert. Für die Nutzung der Brücke müssen Autofahrer eine Maut entrichten, und laut ursprünglicher Vereinbarung hätte Kanada sämtliche Mauterlöse erhalten, um die Kosten zu decken.
Ende letzter Woche wurden Details zu einer neuen Vereinbarung bekanntgegeben, wonach etwa die Hälfte der eingenommenen Gelder, einschließlich der Mautgebühren, an die USA fließen soll.
„Es handelt sich nicht um eine Aufteilung der Mautgebühren der Brücke. Die Vereinbarung sieht vor, dass über 15 Jahre die Nettoumsätze geteilt werden. Eine Teilung der Maut oder eine Weitergabe wird erst erfolgen, wenn die Schulden vollständig zurückgezahlt sind“, sagte Carney am Donnerstag gegenüber Reportern.
„Wir werden die Nettoumsätze über die ersten 15 Jahre teilen, wobei diese Umsätze nach Abzug der Betriebskosten berechnet werden – das umfasst Personal an der Mautstelle, Wartung, Schneeräumung und weitere Betriebsausgaben. Wir erwarten, dass die Nettoumsätze in den ersten Jahren nach Abzug dieser Kosten eher gering ausfallen werden.
„Die grundlegende Vereinbarung mit Michigan bleibt unverändert.“
Am Wochenende bezeichnete US-Präsident Donald Trump diese neue Regelung in einem sozialen Medienbeitrag als „ein VIEL BESSERES ABKOMMEN für Amerika“.
Im vergangenen Monat wurde eine geplante Eröffnungszeremonie abgesagt, wobei Carney damals von „einigen technischen Aspekten, die wir mit den Vereinigten Staaten klären werden“, sprach.
Trump hatte sich für eine stärkere US-amerikanische Beteiligung an der Brücke eingesetzt, die vollständig von Kanada gebaut und finanziert wurde.
Laut der ursprünglichen Vereinbarung von 2012 war die kanadisch geführte Windsor-Detroit Bridge Authority (die sogenannte „Crossing Authority“) berechtigt, die Mautgebühren festzulegen und einzuziehen, während die US-amerikanische Seite, also Michigan, dies nicht durfte.
