Carney beginnt Gespräche über eine niedrigere CO2-Bepreisung beim Treffen mit dem Premier von B.C.

Premierminister Mark Carney kündigte am Mittwoch an, dass seine Gespräche mit den Provinzen und Territorien über die Senkung des bundesweiten CO2-Preisstandards, um ihn an Alberta anzupassen, mit seinem Treffen mit dem Premierminister von B.C., David Eby, später am Tag beginnen werden.

Carney war in Vancouver, um vor dem Greater Vancouver Board of Trade zu sprechen, nur wenige Tage nachdem er ein Energieabkommen mit Alberta unterzeichnet hatte, das einen reduzierten CO2-Preis sowie einen angepassten Zeitplan vorsieht – ein Punkt, den Eby als unfaire Bevorzugung Albertas kritisierte.

Der Premierminister erklärte den versammelten Wirtschaftsführern aus B.C., dass er sich dafür einsetze, die Provinz und alle anderen Regionen Kanadas nicht nur bei der CO2-Bepreisung, sondern auch bei den Energie- und Infrastrukturstrategien seiner Regierung – einschließlich einer künftigen Pipeline – einzubeziehen.

„In den kommenden Wochen werden wir mit British Columbia – tatsächlich schon in den nächsten Stunden, da ich den Premier gleich treffe – sowie mit allen Provinzen und Territorien über Änderungen am bundesweiten CO2-Preisbenchmark sprechen, um diese neuen Verpflichtungen umzusetzen“, sagte Carney.

„Und wir werden das zügig angehen, um einen einheitlichen und verlässlichen Ansatz zu gewährleisten.“

Carney und Albertas Premierministerin Danielle Smith hatten am Freitag ein Abkommen unterzeichnet, das den effektiven CO2-Preis Albertas – den Marktpreis für Emissionszertifikate – bis 2040 auf 130 Dollar pro Tonne anhebt, während der offizielle Preis in Alberta bis 2027 auf 100 Dollar pro Tonne steigt und bis 2035 auf 130 Dollar pro Tonne wächst.

Dies liegt deutlich unter dem aktuell bundesweit vorgeschriebenen CO2-Preis von 170 Dollar pro Tonne bis 2030.

Das Abkommen sieht außerdem einen Weg für eine noch nicht genehmigte neue Ölpipeline von Alberta zur Westküste vor, die von Eby und mehreren First Nations in B.C. insbesondere hinsichtlich einer Trassenführung durch Nord-B.C. abgelehnt wird.

„Meine Botschaft an den Premierminister ist klar: British Columbia steht zu Kanada, und wir erwarten, dass Ottawa British Columbia ebenso unterstützt“, sagte Eby am Dienstag vor seinem Treffen mit Carney gegenüber Reportern.

„Wir brauchen mindestens genauso viel Engagement von der Bundesregierung für Projekte in B.C., wie es für Alberta-Projekte gezeigt wurde.“

Carney betonte am Mittwoch, dass die Mehrheit der Projekte, die dem neuen Bundesamt für große Projekte zur beschleunigten Genehmigung vorgelegt wurden, in B.C. angesiedelt sind.

Er hob hervor, dass eine neue Pipeline nur dann genehmigt werde, wenn die Bevölkerung von B.C. „erhebliche wirtschaftliche und finanzielle Vorteile“ daraus zieht und die First Nations umfassend konsultiert werden, was auch „wirtschaftliche Vorteile, Partnerschaften und Möglichkeiten zur Mitbeteiligung der indigenen Gemeinschaften“ einschließt.

Diesen kooperativen Ansatz werde man auch bei anderen großen Vorhaben in B.C. anwenden, fügte Carney hinzu, zum Beispiel bei der Kapazitätserweiterung des Hafens von Vancouver, die notwendig ist, da Kanada seine Exporte außerhalb der USA verdoppeln und den Handel mit Asien ausbauen will.

„Wir werden in weniger als einem Jahrzehnt die Kapazitätsgrenze des Hafens von Vancouver erreichen“, sagte er später in einem Gespräch mit Bridgitte Anderson, CEO des Greater Vancouver Board of Trade.

„Wir würden es begrüßen, wenn wir diese Grenze sogar früher erreichen, denn wir möchten unsere Exporte schneller steigern. Das bedeutet, wir müssen jetzt handeln.“

Carney verwies darauf, dass der Krieg im Nahen Osten die Energieversorgung weltweit beeinträchtigt hat und einige Länder „in den nächsten Wochen“ vor Verfügbarkeitsfragen stehen werden.

Obwohl dies Kanada die Chance biete, seine Energieexporte aus B.C. und anderen Regionen zu erhöhen, werde der Ausbau von Hafenanlagen und neue Energieprojekte gemeinsam von Regierungen, First Nations und Wirtschaftsvertretern vorangetrieben.

„Das Schlechteste wäre, diese Maßnahmen stückweise umzusetzen und dabei die Gesamtnutzen zu verpassen: keinen besseren Hafen, keine höhere Produktivität, keinen Schutz der vom Aussterben bedrohten Südküsten-Schwertwale und keine Partnerschaften mit den First Nations“, erklärte er.

„Wir können all das erreichen, wenn wir gemeinsam und mit der Dringlichkeit handeln, die der Moment erfordert. Denn wenn wir das nicht tun, wird es sehr schwierig, als Land wirklich unabhängiger und widerstandsfähiger zu werden.“